加拿大太平洋地区的封锁威胁构成了另一个供应链问题
加拿大太平洋铁路 (cp) 已向 teamsters canada rail conference (tcrc)-train amp; engine 发出 72 小时通知，如果工会领导层和公司将在东部时间 3 月 20 日 00:01 将员工拒之门外。无法达成协商解决或同意具有约束力的仲裁。
tcrc-tamp;e 代表约 3,100 名铁路行业员工，包括机车工程师、售票员、火车和车场员工。他们与 cp 的合同于 2021 年 12 月 31 日到期。
12月24日任命了一名调解官，以帮助双方进行谈判。第二天，即 12 月 25 日，为期 60 天的调解期开始了。在此期间以及随后的 21 天冷静期，不允许罢工或停工。这两个时期的 81 天总计于 3 月 16 日结束，这使那一天成为合法停工的第一个可能日期。
过去一周，公司和工会每天都与联邦调解员会面，以达成一项新的协商集体协议，希望避免劳工中断。基督邮报在一份声明中表示，尽管进行了这些会谈，“我们的立场仍然相距甚远。”
cp 总裁兼首席执行官 keith creel 在 3 月 16 日宣布停工时说：“为了我们的员工、客户、我们服务的供应链以及试图从多次中断中恢复的加拿大经济，我们根本无法延长数周或数月与潜在的劳动力中断相关的不确定性。世界从来没有像今天这样需要加拿大的资源和高效的交通系统来运快递它们。延迟解决只会让事情变得更糟。我们采取这一行动是为了结束这种不确定性。”
3 月 15 日，cp 提出要约，解决双方之间 26 个悬而未决的问题； tcrc 领导层拒绝了这个提议。
“我们发现自己处于这个位置，我们深感失望，”克里尔说。 “cp 将继续真诚地与 tcrc 领导层讨价还价，以实现谈判解决或进入有约束力的仲裁。如果 tcrc 同意有约束力的仲裁，加拿大经济可以避免停工带来的所有痛苦和损害，我们将继续推动这一结果。”
cp 已启动其停工应急计划，并将与客户合作结束其在加拿大的业务。
加拿大劳工部长 seamus o'regan 说：“交通部长 omar alghabra 和我了解潜在停工的影响，并正在密切关注情况。我们很高兴看到双方仍在谈判中。我们一直与各方直接联系，敦促他们共同努力解决问题并尽快达成协议，并将继续这样做。
“自去年 12 月以来，联邦调解与调解局一直与各方密切合作，帮助他们达成协议，并与他们保持谈判，协助他们进行谈判。”