目前，亚洲内部的集装箱运力正显示出收紧的迹象。
东方海外（oocl）在一份客户咨询中表示，香港确诊数量的上升和中国大陆的检疫限制，港澳华南驳船航线运力大幅下降，
预计2021春节长假期间，华南地区港口（含广东、广西、海南、云南及贵州）进口操作将有影响及限制。
具体日期取决于集装箱的目的地，例如从1月18日起，暂停对海南/广西/珠三角港口的驳船服务；
从1月16日起，暂停对广州、佛山和江门等珠江三角洲经济中心港口的危险品货运等。
根据中国的海上货运规则，外国航运公司必须使用国内承运商，运送香港、深圳或广州等中国口岸至东莞、佛山等较小港口的支线货物。
一位香港货运代理说：“外国航运公司无法在中国港口之间运营中国境内的支线服务，因此他们从支线承运人那里租用舱位，以来扩展其内陆服务。”
他指出，大型航运公司有时会在旺季暂停内陆航线服务，因为由于集装箱运输失衡加剧，它们面临着支线运输的额外费用。
另外，海洋网联one也表示，从1月中旬到2月底将不再接受支线船的中转，不接受华南地区和福建港口的货运。
另外，one还暂停对黄埔港冷冻柜的运送。
seaintelligence consulting首席执行官lars jensen指出，虽然停航未涵盖主干线船舶，但防疫规定则预示着：
“驳船的服务能力下降，将影响整个华南范围的接驳市场”。
对于船公司来说，目前停止接受舱位预定有两个好处：
一是可以消化之前已经接下的订单；
其次，经过近一个月的时间的空箱调拨，有助于缓解目前中国港口集装箱紧缺的状态。
照此来看，直至春节，运价不会有任何降低的可能，空箱紧张的状况也不会得到缓解，无舱可订还将持续，整个外贸供应链或将在魔幻中迎接新的一年。