8月,全球成交新船订单83艘568万载重吨,新船订单量出现大幅下滑,按载重吨计,下降41.6%。在8月的新船订单中,油船占比相对较高,按载重吨计,占比达8月全部订单的40%。中国在全球接单量方面遥遥领先,按载重吨计,接单量已达全部订单的82%。
新接订单总量大幅下滑
2023年8月,全球成交新船订单83艘568万载重吨,同比分别下降10.8%和上升9.0%,环比分别下降17.0%和41.6%。全球船舶完工交付94艘583万载重吨,同比下降31.9%和10.4%。8月末,全球船舶手持订单4333艘2.55亿载重吨,同比分别下降1.5%和上涨6.2%。
油船订单占比依然较高
集装箱船方面, 8月全球成交新船订单10艘120万载重吨,同比增长4.3%,所有订单均为1.03万teu集装箱船。散货船方面,8月全球成交新船订单14艘114万载重吨,同比下降34.9%,所有订单均为巴拿马型散货船。油船方面,8月全球成交新船订单23艘228万载重吨,同比增长159.1%,包括6艘为品油船、12艘化学品船和5艘原油船。气体运输船方面,8月全球成交新船订单11艘85万载重吨,同比下降4.5%,包括7艘lng运输船、4艘lpg船,其中在7艘17.4万立方米lng运输船中有2艘被韩国船企斩获,其余5艘被中国船企斩获。
新船价格延续上涨势头
截至2023年8月,克拉克森新船价格指数收于174点,环比上涨1.0%,同比上涨7.4%。从主力船型看,散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为164点、206点、104点和193点;油船价格基本保持稳定,集装箱船价格环比略有下降,降幅为1.3%,散货船和气体运输船价格环比上涨,涨幅分别为0.1%和0.5%;除散货船有所下降外,其他船型同比均有所上涨,涨幅分别为7.3%、1.0%和12.6%。从典型船型看,17.4万立方米lng运输船和2.3万teu箱船的新船价格继续上涨,分别达到2.65亿美元和2.26亿美元,vlcc新船价格保持稳定,为1.26亿美元。
中国在新船订单承接方面遥遥领先
8月,中国船厂成交新船订单67艘466万载重吨(179万修正总吨),按载重吨计,占全球市场份额的82.0%。日本船厂成交新船订单6艘54万载重吨(14万修正总吨),按载重吨计,占全球市场份额的9.5%,位居全球第二。韩国船厂成交新船订单6艘46万载重吨(27万修正总吨),按载重吨计,占全球市场份额的8.1%,位居全球第三。
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