美国国际海运港口又开始堵了！明年海运会下降无望？

据了解，自10月25日宣布该费用以来，美国两个港口的码头搁浅货物总量减少了37%。在新一周的监测数据公布后，这两个港口的执行董事将重新评估成本效益。然而，截至6月6日，洛杉矶港仍有19695个进口集装箱超过9天限制，而长滩港则有20275个超过限制。如果该政策按计划生效，港口 [更新时间:2024-11-23]

据了解，自10月25日宣布该费用以来，美国两个港口的码头搁浅货物总量减少了37%。在新一周的监测数据公布后，这两个港口的执行董事将重新评估成本效益。
然而，截至6月6日，洛杉矶港仍有19695个进口集装箱超过9天限制，而长滩港则有20275个超过限制。
如果该政策按计划生效，港口将在第一天对美国进口集装箱处以约400万美元的罚款。在几天内，罚款很容易达到数千万美元，甚至可能在几周内累积到1亿美元或更多。
然而，目前港口仍在控制罚款，继续监控和报告码头的“进展”，并将其大部分成功归因于罚款或罚款威胁。最近一次推迟是连续第四次推迟。
最近，美国西部两大港口洛杉矶港和长滩港继续严重拥堵，导致船舶拥堵达到新的高峰。100多艘集装箱船在海上排队等候。
美国西部的洛杉矶和长滩两个港口已成为世界上最重要的经济问题之一。最初，从亚洲航行到美国西部大约需要17天。集装箱船卸货的平均等待时间已延长至20.8天，几乎比一个月前多了一周。
美国和西欧两个港口的新规定使船只减速，导致航行时间延长。世界上惊人的集装箱劫持和封锁港口的排挤效应出现了。12月最近一周的报价、上海出口集装箱货运指数（scfi）和美国西线都再次创下新纪录。
最近，刚刚回落的中美之间的运价略有反弹。由于港口拥堵问题短期内难以解决，一些航运公司对明年运价仍将保持高位持乐观态度。

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