日本空运新石垣机场介绍新石垣机场（iata代码：isg；icao代码：roig）是一座位于日本冲绳县八重山群岛石垣岛上的一座机场，该机场取代旧有的石垣机场成为该区域的对外航空交通之机场。2013年3月6日起，新石垣机场正式对外营运。其主要民航业务为往返日本本土以及冲绳地区的国内线航班，除此之外尚有营运往返台湾以及韩国的国际旅游包机。
在机场的国内线及国际线正门，所用的名称并不是称为“新石垣机场”，而是“南边的岛石垣机场”（南ぬ島石垣空港）。当中“南ぬ”（pai-nu）是采用冲绳语，而非一般日语常用的“なんぽう”（nanpō）。
新石垣机场
new ishigaki airport
新石垣空港
iata：isg–icao：roig
机场概览
机场类型民用
营运者冲绳县厅
服务城市石垣市
地理位置日本冲绳县石垣市
启用日期1944年2月
海拔高度31米（102英尺）
座标24°23′47″n124°14′42″e
网址www.ishigaki-airport.co.jp
跑道
方向长度表面
米英尺
04/22 2,000 6,562
统计数据（2014年）
客运量2,325,230 人次
货运量18,784 公吨
起降架次13,743 架次
背景一直以来，石垣岛的对外交通都是依赖旧石垣机场。这个于1943年落成，原只作旧日本军的海军飞行场，1956年起兼任民航用途。虽然位处市中心附近，但面对日益增加的旅客，以及地理条件限制，原有的设备根本已超出负荷。而跑道于1979年经过扩建后，长度亦只有1500米长，只能容许如波音737系列或dash 8一类的小型喷射机升降（且有时不能在全满的情况下升降），1990年及1992年，日空航空和琉球空中通勤获准加入营运后，情况变得更差，就连本来的客运大楼也不敷应用，而要在旁加建临时的出入闸大楼。在高峰时期，每天共有约60班航班在石垣机场升降，再加上日本自卫队接收了旧日本军的设施后仍保留军事用地，跑道亦有需要作军机起落之用．在如此高使用量的情况下，兴建新机场的提议便在80年代末端至90年代开初首先提出。由于石垣机场北面旁边有古琉球王国的遗迹，不能再扩建，因此需要在其他地方另觅选址兴建。航空公司与航点航空公司航点
日本越洋航空（nu） 大阪/关西、冲绳、东京/羽田
全日本空输（nh） 大阪/关西、冲绳、东京/羽田
全日本空输（nh）
（由全日空之翼营运） 名古屋/中部、冲绳、宫古
季节性：福冈
亚洲天网航空（lq） 冲绳
琉球空中通勤 冲绳、宫古、与那国
乐桃航空（mm） 大阪/关西
中华航空（ci） 台北/桃园
交通配套相比旧石垣机场和石垣市中心区及渡海码头相距只有约3公里，新石垣机场与市中心相距为15公里。一般私家车或计程车沿国道390号来往需时约30分钟。另外亦可选搭石垣岛上唯一的巴士公司“东运输”的机场线，设有4号及10号两条路线，都能连接石垣市中心、码头及机场。冲绳县政府及石垣市政府已决定将原来通往旧机场的县道214号伸延至新机场入口，预计2016年至2017年间完成，届时由市中心通往新机场可节省约13分钟，大约是４成的时间，造价为接近82亿日圆。另外，石垣市市长中山义隆亦有提及考虑兴建路面电车（lrt）连接市中心和机场，但现时仍未有具体落实的计划。
下面石垣机场在2013年3月已关闭
石垣机场（平假名：いしがきくうこう英文：ishigaki airport）为冲绳县石垣市（石垣岛）的机场。依据日本空港整备法被指定为第三种机场。
石垣机场（废除）
ishigaki airport
iata：isg–icao：roig
机场概览
机场类型商业
启用日期1943年
座标24°20′41″n124°11′13″e
航空管制twr 118.000 126.200
管制业务由国土交通省大阪航空局石垣机场办事处担任
航空保安无线设施局名 识别信号 周波数 开设日 开设理由
vor dme
石垣 gke 117.7mhz 1211mhz
八重山 yae 2007年10月25-2008年1月16日 石垣局办事处
维护业务由大阪航空局石垣机场办事处航空管制技术官担任
历史1943年：本地属冲绳县八重山郡，因位于太平洋战略地利之故也诱致建设旧日本军海军机场。1956年：转为民用机场。1972年：日本在复归的同时把管理权由石垣市转移至冲绳县。1973年：依据日本空港整备法被指定为第三种机场。2013年3月7日：石垣空港正式关闭，新石垣空港正式启用航空公司与目的地航空公司航点
日本越洋航空 东京-羽田、名古屋-中部、大阪-关西、冲绳-那霸、宫古岛、与那国岛
琉球空中通勤 宫古岛、与那国岛
全日本空输 冲绳-那霸
海豚航空 波照间、多良间、冲绳-那霸(货运)
复兴航空 花莲
华信航空 台北-桃园