美东国际海运集装箱价格暴涨110%！（海运每40尺柜7500美元）

近期，红海形势持续恶化，给全球航运业带来了不小冲击，船司们不断调整航线以应对形势变化。此前欧洲航线的船舶还在绕行中，船跟货柜都没有回到亚洲，预计1月15日起从亚洲要出货到欧洲的货主，每40尺柜至少要付6000美元。据了解，船公司将在美国航线上转移大型船只，以支持欧 [更新时间:2024-11-24]

近期，红海形势持续恶化，给全球航运业带来了不小冲击，船司们不断调整航线以应对形势变化。
此前欧洲航线的船舶还在绕行中，船跟货柜都没有回到亚洲，预计1月15日起从亚洲要出货到欧洲的货主，每40尺柜至少要付6000美元。
据了解，船公司将在美国航线上转移大型船只，以支持欧洲航线的运输能力需求。在此背景下，运费上涨情况或将扩散到北美航线。
有从业者表示，抵达美国东岸的货物中，多达30%需要经过苏伊士运河，物流业主管认为，部分货物将改运至美国西岸。
根据上海航运交易所的最新数据，本期scfi报1896.65点，环比增长7.8%。上海至美东航线涨幅达10.45%，至美西航线涨幅为8.7%。
随着春节前的出货旺季到来，1月15日起亚洲到北美运价将上涨，据业内人士预计，亚洲到美西每40尺柜5200美元、涨幅103%;美东每40尺柜7500美元、涨幅110%。
根据freightos的消息，除了货柜运费上涨，还要500美元至2700美元的附加费，可能会使全包的价格更高。
对于中国至美国的跨太平洋航线，红海局势持续或将使船公司放弃苏伊士运河，重回巴拿马航路。
在巴拿马运河，集装箱船舶虽然有优先通过权，但仍存在等候和轻微延误。此外，货代和货主们还需要关注美东航线的舱位情况。
面对红海危机的影响，无论是亚欧航线、跨太平洋航线，还是中欧班列，各位货主和货代们登录搜航网，查询船期安排和运价信息。

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