亚马逊官宣明年1月代缴英国站vat税后，欧洲卖家风中凌乱，直呼“变天了”！20%的标准税率将迫使英国站全品提价。卖家更担心，明年欧洲其他站点也会跟进，难道要弃了欧洲市场？
事实上，尽管欧洲站认证多、税费多，壁垒越来越高，但当地电商渗透高、销售增长平稳，因此仍是不少卖家的掘金重地，例如头部大卖shein、安克等。去年，遨森近60%的营收来自欧洲，大卖理德铭超70%的收入来自英德法意4个站点，多位卖家的业绩表明：欧洲市场不能丢。
再分析英国脱欧一事对卖家的影响，无论是税务还是物流都并非绝境，这道题还有解。
亚马逊代缴vat税，涨价成必选项
2021年1月1日，英国将正式脱欧，届时，英国将施行一套新的增值税法规，以确保来自英国境外的货物与已经在英国境内的货物承担相同的增值税，这直接影响了卖家的销售收入。
亚马逊针对三种不同情况的卖家做了规定：
1、英国境外向英国买家配送
托运价值低于 ￡15 的商品，目前享受的增值税豁免政策将被取消，您销售的所有商品均需缴纳增值税。亚马逊将根据英国税务机关要求必须代收代缴适用的增值税；
托运商品的价值不超过 ￡135，亚马逊将根据英国税务机关要求必须代收代缴适用的增值税；
托运商品的价值超过 ￡135，则和目前一样，您仍需自行缴纳增值税和所有进口关税。
2、英国境内库存向英国买家配送
如果英国境内向英国买家配送商品，且公司的成立地在英国境外，则必须由亚马逊代收代缴适用的增值税。这对在英国境内使用亚马逊物流的卖家和使用第三方配送方式的卖家均适用。
3、英国境外库存向英国的企业及机构买家配送
如果从英国境外向英国买家配送商品，且该买家在英国登记了增值税（企业及机构买家），则亚马逊无需代收和代缴增值税。已登记增值税的买家可通过其增值税申报单自行申报英国增值税。
对于亚马逊的代收代缴规定，卖家能做的就是确保公司注册地址、实际发货地址等信息为最新状态，同时给产品提价，将增值税加入产品售价中，以平衡成本。
有货代人士分析，英国站点从明年年初代扣增值税，这对许多卖家来说是比较致命的打击，目前大部分卖家属于群魔乱舞的状态，低申报、改销售数据等可以免除一大部分税金，但是亚马逊强制执行之后日子就没那么好过了。
也有不少卖家拍手叫好。代收对部分卖家是个紧箍咒，但对老实卖家来说显然是件好事。一位卖家表示：“代缴方便省事，方便卖家专心运营，也少了偷税漏税，大家同一起跑线。我希望欧洲其他站点也一起实施。”
相比税务，物流方面的问题更加迫切。
欧洲卖家在物流方面将迎三项变化
英国脱欧，亚马逊fba卖家受影响最大。由于没有代表卖家清关的必要资料，亚马逊无法代表卖家跨海关边境运输货物，这种新的变化对卖家的影响体现在三个方面。
1、11月14日跨境库存的移除订单将停止
11月14日开始，卖家新建的移除订单将全部停止。这些订单是指将移除的库存从英国运营中心运到欧盟地址，或从欧盟运营中心运至英国地址。
在这个日期之前，卖家创建的所有移除订单将被继续处理，直至 2020 年 12 月 31 日。
之后库存移除需要满足下面条件：
移除英国订单，需要输入英国地址；
移除欧盟订单，需要输入欧盟地址。
如果是自动移除，地址设置是本地会处理，非本地亚马逊不会处理。
2、12月18日，英国与欧盟的亚马逊物流欧洲整合服务库存转运将停止
具体来说就是，如果卖家把库存发送至英国或者欧盟的亚马逊运营中心，亚马逊将不会把库存转运到边境的另外一侧。
那么，现在卖家需要分别库存发送到英国和欧盟，在两边同时入仓，以维持两边的库存水平。这就需要卖家根据销售情况，去认真规划英国和欧盟两个独立库存池的量。
因为目前距离12月18日还有大概50天，所以卖家最好能及时发货，保证有至少6周的库存。亚马逊官方建议卖家：
11月初，发出海运货件
11月中旬，发出铁运货件
12月上旬，发出空运货件
这里卖家需注意，如果运的货件没有两边入仓，而是发送到英国和欧盟的其中一个地方，那么后面还要联系物流商进行承运，亚马逊将不再和以前一样进行转运，这样又是一笔费用！
而且跨边境运输还需要提供以下信息：
1、增值税税号（vat），需要提供存放商品的国家或地区的税号；
2、eori号，这个是在欧洲内有经济活动必备的登记号，从2021年1月1日起，针对英国和其他打算运输商品的任何一个国家，将需要一个eori；
3、原产国信息，如果欧盟和英国存在贸易协议，会决定商品是是否符合优惠条件；
4、协调制度（hs）编码，这些代码决定商品的关税级别和进口增值税；
5、许可证和证书，跨境运输前需要有的证书。
当然，这并不是说亚马逊物流欧洲整合服务计划不存在了，在英国之外的欧洲地区，亚马逊物流整合服务仍将继续运作。
3、12月21日起，通过欧洲配送网络和亚马逊物流欧洲整合服务的跨境物流将开始逐渐减少，至12月28日全部停止。
目前的跨境配送方式是，即使卖家产品仅在英国运营中心有库存，位于欧盟的客户也可以购买。同样，欧盟运营中心有库存，英国的客户也可以正常购买。
但是，从12月21日起，欧盟的客户只能购买和收到在欧盟运营中心有库存的产品，同样，英国也是如此。卖家需要把库存池拆分成2个，分别管理和维护英国和欧盟的库存。
英国脱欧，对于现有英国和欧盟的卖家来说确实是不小的挑战，尤其现在恰逢旺季，卖家们在物流运输方面绝对不能疏忽，毕竟没有什么比旺季断货更让人心碎。
为了保证旺季有货，卖家在走海运、铁运、空运发货时，时间一定要严格把控好，最好比亚马逊建议的发货时间要早一些。除了这3种运输方式，另外一种备受卖家关注的运输方式——卡航来了。
卡航为全程卡车运输，时效相对有保障，仅次于空运。小编了解到，在众多提供卡航的物流商中，阿玛国际物流的中英卡航:
1，全程gps追踪定位，直达监管仓，没有受到塞港和罢工和疫情影响；
2，新疆口岸操作能力强，不需排仓；
3，每天装车，全程快至14天，时效媲美空运；
4，价格仅为空运的1/3，性价比高到没有朋友；
5，还可接带磁，带电液体等航空禁运货物，操作灵活，使用范围广。
今后亚马逊代缴英国vat税，并停止英国与欧盟的亚马逊物流欧洲库存转运整合服务后，一定程度上，卖家直接面临着成本上涨的问题。为了保证旺季有货可卖，走时效稳定、价格低的卡航不香吗？