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运费价格表
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临近年底，船公司或者货代能走的船期就那么2-3次了。再加上大部分的舱位给大公司分的差不多了，而客户都想尽量把货在年前出出去。造成目前市场上舱位不足的现象。无论是普船和快船舱位的价格持续高涨，特别是美森快船更是飙到了30元/kg左右了。
目前，美西港口拥堵的情况依然没有解决，尽管美国政府一再强调要收取滞箱费（实际上收取的时限一直在延迟）。刚开始带来一定的效果，但并不能根本性的解决码头集装箱堆积的问题。
每年临近年关都是国际物流出货的高峰期。越晚交货，也没保障。错综复杂的供应链环节，说不定就让货物待在国内过年了——报关、查验、舱位、航次等，无论是哪个环节出了问题都是非常糟糕的。晚个几天说不定就赶不上船了。
另一方面，美国奥密克戎变异病毒株感染病例在冬季越来越严重，这也对供应链受到疫情防控的影响。无论是对码头还是对美国内陆运输的卡车和快递都会带来一定的影响。
具德鲁里日数据显示，全球三大联盟在亚美、亚欧等多个主要航线取消了44个航次。取消率高达8%。特别是美西的优质航线更为紧缺，就emc和cosco两家船司这2、3周都没有放定提舱位，而美森舱位也会越发的紧张。
为了保证客户的货物能安全、快速的正常出航，已经会在船期前3天左右截货，前5天左右。具体时间以公司公告为准，请各位客户合理安排出货计划。
拳头产品酷必达、美森限时达追求时效、稳定快捷。以服务为导向，以时效为根本为客户提供满意的物流体验，欢迎询价。
其他：
计费重20公斤以内的，价格相对较贵。货运旺季可能会排仓。对带电池产品管制相对较严格。基本计费模式为：运价=裸价*（1+当月燃油费率），偏远地址或产品长度超出120cm或单件重量超出70kg的一般需要另外加收费用。
计费重量一般按实重、体积重按较大值计算（4大国际快递的计算细则略有差别）。体积重一般按长*宽*高cm/5000计算，部分渠道会按/6000计算。直飞航班一般最快2天即可派送。
时间一般3-15天左右
空运特点：一般是城市到城市或机场到机场，点到点的服务方式。空运重量段一般的大于300kg，整体重量段一般高于快递。空运的体积重一般按长*宽*高cm/6000计算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整体的服务一般称为“空+派”。国际快递可以理解为一种标准化服务，空运或空加派可以理解为一种偏个性化的服务。
国际空运流程
书下单---委托---委托单---舱仓进货通知---证进---数据---确认单----关---海关预录录---板申报---装运检查单---放行---/---排---装机托---飞机验货---打追踪路--货物清关---查航港口清货--- -港口清关---机场