加拿大空运怀特霍斯机场介绍erik nielsen whitehorse国际机场（iata：yxy，icao：cyxy）位于加拿大育空地区的怀特霍斯。它是机场系统的一部分，由育空政府拥有和运营。该机场于2008年12月15日更名为yukon长期议员erik nielsen。该航站楼在2012年处理了294,000名乘客，自2002年以来客运量增加了94％。到2017年，这个数字上升到366,000。北方航空总部设在怀特霍斯。
erik nielsen whitehorse国际机场
iata：yxy国际民航组织：cyxywmo：71964
摘要
机场类型民用
所有者对经营者育空政府
地点怀特霍斯，育空
轮毂的北航
时区pst（utc-08：00）
夏季（夏令时）pdt（utc-07：00）
海拔2,317英尺/ 706米
坐标60°42'34“n135°04'02”w
跑道
方向长度表面
英尺米
01/19 1,798 548 沥青
14r / 32l 9500 2896 沥青
14l / 32r 5,317 1621 沥青
统计（2014年）
飞机起降22879
历史
发展它由联邦运输部于1940年至1941年建造，于1942年作为西北分段路线的一部分转移到加拿大皇家空军（rcaf），名为rcaf station whitehorse。它于1968年关闭，机场恢复了民用机场的地位。
机场被列为入境机场由nav加拿大并且由雇用职员加拿大边境服务局（cbsa）。该机场的cbsa官员可以处理不超过50名乘客的飞机;但是，如果飞机分阶段卸载，它们可以处理多达225个。
机场有两个固定基地的燃料运营商，有限的飞机维修设施。该控制塔从早上7点工作- 9日下午当地时间，和白马飞行服务站中的剩余时间提供机场咨询服务。arff服务也是每周7天，每天24小时提供服务。
除了定期商业服务外，许多小型包机运营商和丛林飞行员都使用机场，它是森林消防作业中使用的水轰炸机的主要基地。机场还控制着怀特霍斯水上机场，这是一个位于施瓦特卡湖上的浮动飞机基地。
在2001年9月11日的袭击中，两架从亚洲飞近美国的飞机被转移到怀特霍斯，作为黄丝带行动的一部分。其中一架飞机，一架作为韩国航空公司85号航班运营的波音747飞机，可能被劫持;由于大型喷气式飞机燃油不足，情况并非如此。作为预防措施，机场附近市区的许多建筑物都已疏散。目击大韩民国747登陆的人观察到加拿大皇家骑警（rcmp）在枪口下命令飞行机组人员离开。
机场的停车场由一个旧的加拿大太平洋航空公司道格拉斯dc-3在一个作为风向标的基座上增光。
历史航空服务从20世纪40年代初开始，定期客运服务由加拿大太平洋航空公司运营。加拿大太平洋及其继任者cp air为不列颠哥伦比亚省温哥华提供服务;艾伯塔省埃德蒙顿;不列颠哥伦比亚省prince george;不列颠哥伦比亚省圣约翰堡;纳尔逊堡，不列颠哥伦比亚省和育空湖沃森湖。20世纪40年代中期，加拿大太平洋也在育空地区以及阿拉斯加费尔班克斯的其他目的地服务，随后这些航班停止运营。20世纪70年代，cp air在波音737-200型喷气式飞机上服务于怀特霍斯，直飞，没有改变飞往加拿大所有上述目的地的飞机。多年来加拿大太平洋航空公司多年来进入机场的航班较早使用洛克希德18型lodestar，道格拉斯dc-3，康维尔240以及大型四引擎道格拉斯dc等双引擎螺旋桨飞机。4和dc-6b道具飞机以及布里斯托尔不列颠尼克号涡轮螺旋桨飞机。cp air随后被太平洋西部航空公司收购与联合航空公司则作为经营加拿大国际航空公司这反过来又继续担任白马与波音737喷气式客机进入20世纪90年代之前，被收购该航空公司加拿大航空公司于2000年在中期和70年代末，机场还担任总部位于温尼伯的transair（加拿大）经营波音737-200和fokker f28双喷气机服务，每周几天通过耶洛奈夫，西北地区和马尼托巴丘吉尔的中间站直达曼尼托巴省温尼伯。transair也随后被太平洋西部航空公司收购。
总部位于美国的泛美世界航空公司（泛美航空公司）在20世纪60年代早期为白马服务，作为连接西雅图和阿拉斯加的航线的一部分。泛美运营道格拉斯dc-4，随后是道格拉斯dc-6b道具，在西雅图 - 凯奇坎 - 朱诺 - 怀特霍斯 - 费尔班克斯 - 加利纳 - 诺姆的航线上进入机场。
过去，几家位于阿拉斯加的航空公司也曾服务于怀特霍斯。在20世纪70年代，维也纳航空阿拉斯加航空公司运营波音737-200型喷气式客机和fairchild f-27涡轮螺旋桨飞机，并在安克雷奇 - 费尔班克斯 - 怀特霍斯 - 朱诺航线上运营。era aviation在20世纪80年代期间在安克雷奇和怀特霍斯之间不间断运行convair 580涡轮螺旋桨飞机。