俄乌局势恐波及跨境物流散货船运价大涨
俄乌局势恐波及跨境物流散货船运价大涨俄罗斯和乌克兰的局势紧张影响了全球谷物和煤炭的海运贸易，上周散货船的运价大幅上涨。与此同时，英国航运咨询公司drury最近警告称，如果两国全面开战，干散货运价将大幅上涨。
最近，由于中国贸易商在农历新年后重返市场，干散货运价仍大幅上涨。2月11日，波罗的海干散货运价指数(bdi)上涨37点(1.91%)，至1977点，创1月12日以来新高，周涨幅近40%。其中，好望角散货船日租金上涨61.71%至15，397美元，巴拿马船日租金上涨29.53%至21，623美元，超柔性船日租金上涨31.74%至23，743美元。
从2月4日开始，散货船市场中小船舶运价开始上涨。好望角船的运价虽然也从2月8日开始上涨，但在2月11日再次下跌。另一方面，中小型船舶的运价持续上涨，且涨幅不断扩大。2月11日，巴拿马型船舶日租金飙升625美元，超弹性船舶日租金上涨1115美元，均达到2.1-2.3万美元的高位。
业内分析人士指出，本轮运价暴涨与俄乌危机有关。
乌克兰和俄罗斯在黑海的港口是谷物和煤炭的主要出口枢纽，俄罗斯和乌克兰也是小麦和玉米等出口大国。根据散货追踪平台oceanbolt的数据，去年乌克兰出口干货约1.055亿吨，俄罗斯出口8910万吨。中国和土耳其是最大的进口国，这些货物主要通过巴拿马和便携式船只运输。
俄罗斯小麦出口占全球市场20%，为全球最大出口国，乌克兰约占10%，排名第五。乌克兰还生产大量玉米，占全球玉米出口市场的10%以上，是大麦和葵花籽油的重要供应国。煤炭也是黑海地区的主要出口商品。去年出口总量约5390万吨，俄罗斯出口占三分之二以上，主要由巴拿马籍船舶运输。
散货船运营商表示，俄乌冲突将破坏黑海地区的贸易，航运公司也将承担高风险和高运费。如果对抗持续下去，欧美对俄罗斯的进一步制裁可能难以避免。预计黑海贸易限制将阻断大宗运输市场，降低运输能力，提高运价。一旦战争爆发，相关进口国必须改为从南美进口粮食。以中国为例，航程(不含装卸时间)将从20-25天增加到35天左右，影响很大。
与此同时，英国航运咨询公司drewry最近发布了一份报告，称俄罗斯和乌克兰在过去几年已成为大宗原材料的重要出口国。俄罗斯主要出口煤炭、谷物、钢铁产品和化肥，而乌克兰是谷物、铁矿石和钢铁产品的重要出口国。如果两国全面开战，可能会伤害到这些原材料的出口。
报道称，每月有700多艘散货船前往俄罗斯和乌克兰港口运送货物。如果战争爆发，出口受到一个月的影响，这些船只将不得不转移到其他地方，从而增加4%以上的运输能力供应。干散货航运市场害怕面临双重打击，即贸易量大幅下降，供给增加，费率可能降至历史低位。
德雷里指出，乌克兰40%的粮食出口到中东和北非，而这些国家极度依赖黑海地区的玉米和小麦。如果危机恶化，便携式散货船、超便携式船只和巴拿马型船只可能会受到严重影响。
最后，2022年乌克兰出口铁矿石3650万吨，其中60%以上运往中国。由于巴西产能延迟，乌克兰造成的供应缺口必然会被澳大利亚弥补。即使澳大利亚增加出口以满足额外需求，平均运输里程也会受到严重影响。但德雷里认为，澳大利亚无法填补乌克兰的空白，这将减缓全球铁矿石贸易。