移仓换标费用如何计算
在我们的日常业务中,不可避免的会用到换仓换标的服务。比如销售的产品差评太多,我们想通过重新上市来重建,或者产品被亚马逊非法拆解。
换仓换标的整体流程如下图:1。卖家下下架单,亚马逊把产品送到卖家指定的海外仓库;2.海外仓收货后,用卖家提供的新品标签覆盖旧标签;3.产品完成并贴上新标签后,由海外仓库包装,包装信息通知销售人员;4.卖家在亚马逊后台制定发货计划后,将生成的箱标分发给海外仓,并在海外仓贴上标签。整个过程主要涉及以下费用(具体请参考海外仓征收的费用):1。亚马逊取消了海外仓订单的服务费;2.海外仓收取的换标服务费;3.海外仓库收取的包装费(包括使用纸箱的费用);4.当地物流提供商收取的运费。例如,我最近使用了一个仓库搬迁和标签更换服务。此次下架的产品总数为293款。亚马逊移除订单并发送至海外仓库的服务费为:146.5美元;海外仓收取的服务费为:0.5美元/x293 = 146.5美元;海外仓库包装费:5 x5箱= 25美元。当地物流提供商的运费:15 x5美元的箱子= 75美元或以上。总共收费393美元,约合人民币2711.7元(汇率6.9)。如果平摊在每件产品上,成本为人民币9.26元。所以卖家的朋友在打算使用换仓服务之前,心里要有个数。如果单品成本增加9.26元,有没有必要换仓服务?如果产品价值低,再加上这个成本,成本就高了。如果核算后还有盈利,可以操作,只是少赚钱的问题。另外,还要考虑自己的产品是否有问题。如果有问题,移仓换标也解决不了。即使重新送到亚马逊仓库,问题仍可能复发,需要卖家权衡。
根据网络资料整理,出于传递更多信息之目的,不代表连连国际赞同其观点和立场)科普干货!跨境出货货损如何索赔
海上保险索赔主要涉及是否取得代位求偿权、承运人责任期间货物损失的原因、货物损失金额的确定、承运人与实际承运人的认定等争议。然而,索赔成功绝非易事。了解和整理常见的争议点,有助于提高对索赔效果的预测,指导具体的索赔和索赔安排。
向谁索赔?
货物损失分为一般货物损失和船舶碰撞造成的货物损失。其中,一般货物损失又可分为多方联运货物损失和水路运输货物损失。
01.一般货物损失的索赔对象
a.水路货物运输一般通知承运人或实际承运人。如果判断承运人有足够的实力,通知实际承运人就够了。不需要同时通知实际承运人,所以不需要增加防御的力度。如果承运人实力不明确,需要同时通知实际承运人,以增加实现债权的概率。尽量避免只告诉实际承运人。
b.承运人或实际承运人的标识。首先,根据合同判断。
首先,根据合同判断。如果合同的内容不是代理,那么合同的另一方就是承运人。如果没有合同。然后根据运输情况确定承运人。船上有航次租船合同的,航次租船合同的承租人为承运人;船上有光船租赁合同的,承运人为实际承运人;否则,船舶所有人为实际承运人;在锚定的情况下,被锚定者和被锚定者一般都被列为被告。
c.在多式联运的情况下,如果发现本地区有灾情,通知多式联运承运人和受灾地区的承运人。
当受影响区域不明确时,多载体会与每个区域的载体合作,在水段也可以接触到实际的载体。
02.船舶碰撞造成的货物损失应该赔偿谁?
根据最高法院《关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》第六条“碰撞船舶相互有过错,造成船上货物灭失,船上货物所有人对承运货物的船舶提起违约赔偿诉讼,或者对碰撞船舶一方或者双方当事人提起侵权赔偿诉讼的,人民法院应当依法受理”;第七条“因船舶碰撞,船上货物所有人对承运货物的船舶提起诉讼的,承运人可以依照海商法第一百六十九条第二款的规定,按照过失程度比例主张赔偿责任”。虽然因碰撞而受损的货物的所有人可以对船舶提起违约诉讼,但船舶可以主张与碰撞责任成比例的责任。因此,应区分不同情况,选择不同主体提起诉讼。
a.如果冲突是一方的责任,本船是责任方,只能诉诸本船;如果他的船是责任方,那只能诉诸侵权。
b.如果冲突是两方或多方的责任,同时起诉本船和其他船,要求按照责任比例承担赔偿责任,诉诸侵权。如果只是向这艘船上诉,可能得不到全额赔偿。
c.注意,如果存在光船租赁,且为本船或其他船舶登记,应选择船东和光船承租人,尤其是未申请抵扣的,光船承租人为空单壳船公司。
去哪个法庭?
1.对于一般货物损害,根据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第六条第二款第二项的规定,因海上运输合同纠纷提起的诉讼,除适用《中华人民共和国民事诉讼法》第二十八条的规定外,还可以由转运港所在地海事法院管辖。即海上货物运输合同的起运地(始发港)、目的地(目的港)、运输港和被告住所。海事法院对海上货物运输合同有管辖权。可以基于就近、熟悉、司法文明的考虑选择诉讼。
2.在碰撞损害案件中,根据案由的不同,管辖法院也不同。根据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第六条第二款第(一)项规定,因海事侵权行为提起的诉讼,除适用《中华人民共和国民事诉讼法》第二十九条至第三十一条的规定外,还可以由船籍港所在地海事法院管辖。即碰撞发生地、碰撞船舶最先到达地、加害船舶被扣押地、被告住所地、海事法院有管辖权的船籍港。所以,如果起诉侵权,可以选择以上选项之一向法院起诉。但如果因船舶碰撞设立海事赔偿责任限制基金,需要注意的是,基金设立后,只能由设立基金的海事法院进行诉讼。
如果货物因多式联运、海上区域冲突而损坏,选择合同诉讼,管辖法院的情况同上。
3.在多式联运的情况下,从被告住所地、起运地、运输地、目的地的海事法院,除非只告知不在航区的托运人,否则也会做出同样的选择。
根据网络资料整理,出于传递更多信息之目的,不代表连连国际赞同其观点和立场)租一个澳洲海外仓大概要多少钱
澳大利亚是南半球最发达的国家,世界第12大经济体,经济发达,人均收入相对较高。澳大利亚四面环海,因为地理位置的原因,产品比较单一,人们日常生活很大一部分依赖进口。所以澳大利亚人在跨境电商平台上购买的频率也比较高。作为跨境电商卖家,我们自然不会放过这个需求巨大的澳洲市场。为了给澳洲民众提供更便捷的购物体验,很多卖家会通过大宗运输的方式,提前将自己的商品运送到在澳洲港口建设的海外仓库。为了方便存放,我们可以租一个。
在成本构成上,澳洲海外仓基本由五部分组成:商品运输费、商品仓储费、海外仓管理及仓储费、订单派送费、其他费用。
具体收费不统一,商品根据大小、重量不同,收费标准也不一样。肯定的是,商品越大,体积越重,在仓库中的面积越大,成本自然就越高;如果货物有特殊的储存条件,比如易碎品、需要冷藏的货物、对温度有一定要求的货物,这些货物的成本会更高。
在澳洲租海外仓的时候,是按时间付款的。跨境电商卖家可以根据自己的实际情况选择需要租用的时间。一个月,一个季度,一年都可以。毫无疑问,租的时间越长,成本越低,越划算。但对于刚进入澳洲市场的跨境电商卖家来说,由于不知道自己的产品在澳洲是否受欢迎,销售情况如何,如果时间设定太长,产品就卖不出去。这种情况下,跨境电商卖家的经营压力可想而知。
所以在澳洲选择租用海外仓的时候,最好先选择一个月,看看商品的销售情况再做决定。如果销售情况好,我们选择租一年。如果销售情况不理想,可以及时止损,避免不必要的开支。
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