马来西亚空运诗巫机场介绍诗巫机场（英语：sibu aiport；马来语：lapangan terbang sibu，iata代码：sbw；icao代码：wbgs） 位于诗巫, 砂拉越|诗巫, 在马来西亚砂拉越4个城市其中之一。 在2010年, 机场乘客量高达1,009,002人次，处理多达18,985航班班次以及高达1,133公吨的货运。这个足以证明诗巫机场在2010年的乘客量，航班次数以及货运都有明显的增加。
在2009年4月, 政府拨出rm 1.5亿令吉 来提升诗巫机场.。诗巫机场将大于美里机场和民都鲁机场。在2010年9月23日,砂拉越州财政部长兼卫生部部长,拿督斯里黄顺舸宣布扩建工程开始进行. 该扩建工程将在2012年9月施工。
2012年7月31日，升级后的机场航站楼开始运作，该航站楼是继是古晋国际机场后，砂拉越的第二大机场航站楼。
诗巫机场
sibu airport
iata：sbw-icao：wbgs
概要
机场类型民用
所有者马来西亚政府
操作者马来西亚机场控股有限公司
供应泗里街，加帛和诗巫，沙捞越，东马
位置诗巫，沙捞越，东马
时区mst（utc + 08：00）
海拔amsl122英尺/37米
坐标02°15'51“n111°58'57”e
跑道
方向长度表面
米英尺
13/31 2745 9006 沥青
统计数据（2015年）
乘客1454360（0.9％）
空运（吨）1,304（10.7％）
飞机起降21,172（5.9％）
来源：官方网站，aip马来西亚
历史旧机场
诗巫第一个机场是在第二次世界大战期间所建在teku,当时的机场是作为日军航空基地。然而，飞机跑道被盟军严重炸毁。 战争结束后,机场进一步发展如机场候机室的基本设施和公共等候区。 该机场是有能力支持福克50和双水獭（twin otter）飞机升降。1990年8月15日, 属于马来西亚皇家空军的lockheed c-130h hercules滑出跑道。1992年9月2日,一架福克50飞机起落架故障导致飞机冲出跑道进入树丛里。旧机场已近拆除，作为莱拉泰益大学路（原名为ucs-美利坚砂拉越学院）与敦扎伊迪体育场。旧机场跑道仍然可以看到一半是作为体育场连接道路上使用。新机场
根据实际官方日期，1994年6月1日新机场开始运作。1994年5月31日马来西亚航空公司4架客机首次在诗巫机场降落，那就是3架福克50飞机和1架波音b737。 他们是开拓者降落在诗巫新机场跑道，长1,981米，宽45米。在这个明显的历史夜里，诗巫航空交通控制塔在指定频率122.6兆赫发出“clear to land ”给首架波音b737-500，然后降落在指定的13号跑道。那天晚上不仅标志着首次登陆商用飞机在诗巫地面降落，但后来也纪念了位于东23公里，东南镇诗巫新机场开始运作。诗巫新机场建成一个单一跑道，13号/31号跑道。长1,981米，宽45米是旧机场跑道的长度和宽度。扩展机场跑道长度长达2,475米，这个计划是在马来西亚第7计划下（rmk7）的其中一个计划，那就是“诗巫机场发展计划”下完成的。新的跑道长度为委托要在2006年5月9日使用。扩展的长度能够满足一个空客a330宽体客机或其他宽体喷射飞机降落。13号跑道配备了一个名为precision approach lighting category 1,而31号跑道名为simple approach lighting system。如滑行道（‘a’和‘b’）和停机坪等机场禁区地区也设有适当的照明器材。该停机坪的最大容量是一架空中客车airbus，两架波音b737-400飞机，2架福克50和2架双水獭或类似的飞机。只有配备2号和3号停靠登机桥和制导系统的运作。该跑道还配备着陆功能，如middle marker (mm), 下滑道（gp），定位器（llz）和papi。扩建工程
该机场正进行扩建项目，包括升级的终端建设，停车场和额外的登机桥，预计将在2012年9月完成。一旦完成了机场将能够每年处理190万人次。该扩张成本是rm130万元。 在2011年12月7日,新的登记柜台是由“i love sibu”发布在facebook上。新的登记柜台在12月19日正式运作。航空公司和目的地航空公司目的地
亚航 柔佛，吉隆坡，国际，古晋
马来西亚航空公司 吉隆坡 - 国际
马来西亚航空公司所经营马来西亚之翼航空 民都鲁，亚庇，古晋，美里，木胶
马印航空还宣布，他们将要恢复吉隆坡，诗巫飞行在2016年作为其战略重新审视进入砂拉越市场，那里的路线是以前因停产商业原因的一部分，根据其首席商务官拿督伯纳德·弗朗西斯。
统计交通全年客运量和飞机的统计数据年乘客办理客运％变更货物（吨）货运变化％飞机运动该机％变更
1995年 624738
2,455
18905
1996年 654785 4.81 1758 28.39 20243 7.08
1997年 631701 3.53 1904 8.30 19551 3.42
1998年 555483 12.07 1499 21.27 17,099 12.54
1999年 620830 11.76 1745 16.41 16,096 5.87
2000 657375 5.89 1874 7.39 15743 2.19
2001年 725449 10.36 2006 7.04 16,995 7.95
2002年 759704 4.72 1916 4.49 17113 0.69
2003 817687 7.63 1,701 11.22 16885 1.33
2004年 903108 10.45 1567 7.88 17,650 4.53
2005年 920930 1.97 1377 12.13 17,330 1.81
2006年 898923 2.39 1,040 24.47 15638 9.76
2007年 809955 9.90 892 14.23 12536 19.84
2008年 831772 2.70 735 17.50 14,672 17.00
2009年 939732 12.98 856 16.46 17,449 18.93
2010 1009002 7.40 1133 32.35 18985 8.80
2011 1133903 12.29 1153 1.77 18,211 4.08
2012 1204267 6.2 1612 39.8 15923 12.56
2013 1383887 14.9 1413 12.3 17196 8
2014年 1440935 4.1 1460 3.3 22,508 30.9
2015年 1454360 0.9 1,304 10.7 21,172 5.9
资料来源：马来西亚机场控股有限公司
目的地流量统计
目的地频率（每周）航空公司
1 吉隆坡 56 亚航，马来西亚航空公司
2 古晋 53 亚航，马来西亚之翼航空
3 美里 28 马来西亚之翼航空
4 哥打京那巴鲁 14 马来西亚之翼航空
5 民都鲁 14 马来西亚之翼航空
6 柔佛州新山 7 亚航
7 木胶 7 马来西亚之翼航空
事件和事故自2014年9月29日，一家新加坡的教练机比奇空中国王c90b触地时滑出跑道。没有人在事件中受伤。