美国海运港口拥堵瘫痪的原因终于找到了!美国海运港口拥堵瘫痪,货船进不来港,卸不了货,空柜也发不出,从而引发的海运界一系列疑难杂症。面对供应链断裂,美国政府也是使出浑身解数,从“7*24小时加班”到“以罚代管”,但都不管用。引用网友的话就是,没有对症下药!那么, [更新时间:2024-11-21]
美国海运港口拥堵瘫痪的原因终于找到了!美国海运港口拥堵瘫痪,货船进不来港,卸不了货,空柜也发不出,从而引发的海运界一系列疑难杂症。面对供应链断裂,美国政府也是使出浑身解数,从“7*24小时加班”到“以罚代管”,但都不管用。引用网友的话就是,没有对症下药!
那么,美国海运港口拥堵瘫痪的原因到底是什么呢?该如何解决这些问题?
据美国国际战略研究中心的报告称,世界银行的集装箱港口绩效指数(cppi)显示,在全球前50名最先进港口中,没有一个是来自美国港口。
加州的长滩和洛杉矶港在全球排名中位列在第337位和第341位,其主要是因美国港口行业对自动化和七天二十四小时运营的抵触。相比之下,排名第47位的上海港处理集装箱的速度是长滩港的两倍。
(图片来源于网络)
真正的问题在于工会对省力、自动化设备的坚决反对。华盛顿邮报指出,拜登早前宣布的港口开启七天二十四小时的90天冲刺(90-day sprint)计划,是让港口运营商做出的让步,而非工会。
代表西海岸工人的国际海岸和仓库工会主席亚当斯称,无能容忍港口实行自动化装卸货物。拜登的“重建美好未来法案”的中第30102条,明确禁止使用提供的资金用于港口自动化。
麦肯锡公司的一项研究发现,如港口推行自动化可以将运营成本削减至55%,并将生产率提高至35%。
另据美联社报道,卡车司机承载着全美71%的货物运输,据美国卡车运输协会的数据,当前全美短缺8万名司机。
“港口营运多久并不重要,因为还有其他问题阻碍了我们取货,即卡车司机和卡车设备短缺。如果货运公司停止运营,美国就会全部停止,因为(我们)消费的所有东西,无论是汽车、衣服、食品,很多都是来自海外。”
既然问题已经找到了,那么就希望美国政府赶紧解决问题,这样的海运拥堵问题简直太折磨我们货主货代朋友了!