本周最新一期的上海出口集装箱运价指数(scfi)终止4连涨，在北美航线运价下跌压力下，下跌37.64点至1030.24点，周跌3.52%。其中，远东到美西跌幅最重达12%。
业界认为，本来市场就不好，这波运价上涨完全是受惠于船公司减班缩舱，但毕竟市场已进入淡季，由于出口货量略减，欧美四大航线运价齐跌。
美西运价已跌破2000美元，据称市场也有出现1700美元低价，有货代指出，船公司现在是月月推涨价，让回跌的运价能很快又拉回，让市场运价维持在某种程度，以避免亏损，接下来12月1日又有涨价计划，如果涨价失败12月15日还会继续推涨。
scfi最新一期运价指数：
欧洲航线：这波反弹的幅度小，所以本周的虽然下跌，但跌幅在合理水准，由于欧洲经济总体内需动力不足，各项经济指标表现疲软;运输需求略有下滑，但市场供需基本面保持稳定。各航班的装载率略有分化，部分航商小幅调低市场运价，即期市场订舱价格再次下跌。
上海到欧线运价为722美元/teu，周跌34美元，跌幅4.49%。
地中海航线：市场货量略低于欧洲航线，即期市场订舱价格小幅下跌。
上海到地中海航线1184美元/teu，周跌47美元，跌幅3.81%。
美线方面，由于美国消费需求继续走弱，北美航线即期市场订舱价格在前期上涨后出现回落，其中美西航线跌幅较大。
美西航线：市场货量出现下滑，船舶平均装载率在九成左右。
美西运价1843美元/feu，周跌259美元，跌幅12.32%。
美东航线：装载率保持稳定，供需状况维持良好。
美东每大箱2354美元，周跌80美元，跌幅3.28%。
业内人士表示，全球集运市场供需仍失衡，且市场潜藏各种变数，最近已经进入淡季，运价还出现连4涨，主要是受中国出口到欧美货量增加，在减舱压力加持下，运价也跟着反弹，现在运价下跌，也反映市场还是处于低迷的走势。
澳新航线(墨尔本)每箱运价911美元，上涨73美元，涨幅8.71%;
南美线(桑托斯)每箱运价2767美元，周涨107美元，涨幅4.02%;
近洋线方面
其中远东到日本关西每teu较前一周持平;远东到日本关东每teu较前一周上涨2美元;远东到东南亚每teu较前一周上涨2美元，涨幅1.04%;远东到韩国每teu与前一周持平。