中国空运南昌昌北国际机场介绍南昌昌北国际机场（iata代码：khn；icao代码：zscn）位于中华人民共和国江西省南昌市北28千米的乐化镇，距离九江107千米，距离庐山风景名胜区不到90千米。1996年10月20日开工建设，1999年9月10日建成投入使用，取代军民合用的向塘机场。。2004年2月晋升为国际机场。目前通航近30个国内外城市，共有11家航空公司在机场运营。
南昌昌北国际机场建于1996年10月20日，1999年9月10日投入使用，员工千余人，资产10.5亿元。2003年11月12日首次突破百万人次大关,当年客货吞吐量分别达到1172155人次和18277.7吨，同比分别增长18.27%和36.81%，迈入全国大型机场行列。2004年2月通过对外籍飞机开放口岸验收，晋升为国际机场，4月28日开通由中国南方航空股份有限公司执飞的南昌-广州-新加坡国际航线，2004年全年完成客货吞吐量分别为1633782人次和22918.7吨，比同期分别增长39.3%和25.3%。到目前为此，南昌昌北国际机场共开辟航线21条，其中国际航线有1条，通航城市有：北京、上海、广州、深圳、成都、海口、厦门、福州、昆明、重庆、杭州、青岛、沈阳、西安、太原、贵阳、南京、晋江、香港、新加坡等20个，执飞航空公司有：中国国际航空公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、上海航空股份有限公司、山东航空集团有限公司、厦门航空有限公司等8家。
南昌昌北国际机场建设总体规划为一次规划分步实施，即分近期（至2005年）、远期（约至2018年）、终端三步。近期规划飞行区等级指标为4d，主次降方向均满足i类精密进近要求；跑道长2800m、宽45m，并相应地建平行滑行道和联络道，能起降a300-600以下机型；航站楼面积为27141平方米，能满足年旅客吞吐量200万人次及高峰小时1100人次要求。远期以一条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量850万人次及高峰小时4000人为依据，飞行区等级指标为4e，满足b747-400全重起飞要求，跑道向南延长至3600m，道面加道肩部宽度达60m，并相应加宽滑行道；航站楼约需12万平方米，站坪机位约40个。终端以两条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量2500~3000万人次及高峰小时8500人为依据，建设第二条跑道，第二条跑道也应满足b747-400全重起飞要求，跑道长3600m，道面加道肩总宽度为60m，航站楼面积约为27~30万平方米，站坪机位约90~100个。机场的供油、供水、供电、通信及其他辅助设施随不同时期的建设规模而相应配套实施。
南昌昌北国际机场
nanchang changbei international airport
iata：khn–icao：zscn
机场概览
机场类型民用
营运者江西省机场集团公司
服务城市江西南昌
地理位置中国江西省南昌市乐化镇
启用日期1999年9月10日
海拔高度43.7米（143英尺）
座标28°51.8′n115°54.0′e
网址www.jxairport.com
跑道
方向长度表面
米英尺
03/21 3,400 11,155 水泥混凝土
统计数据（2014年）
客运量7,240,861 人次
货运量46,066.4 公吨
起降架次65,402 架次
机场建设1996年10月20日，机场开工建设，设有t1航站楼和2,800米长的跑道。1999年9月10日，机场建成投入使用。2004年2月，昌北机场通过对外籍飞机开放口岸验收，晋升为国际机场。2005年，机场旅客流量达到230万人次，2006年达到300万人次，远超原设计的200万人次标准，因此机场启动了二期改扩建工程。2006年，南昌昌北国际机场二期改扩建工程举行了奠基典礼,为江西省“十五规划”重点建设项目。工程总投资为25亿元，按满足2020年旅客吞吐量1200万人次、高峰小时旅客4373人次、年货邮吞吐量12万吨、年飞行架次12.1万架次规划建设，新建9.66万平方米的t2航站楼，跑道延长至3600米，新建20个近机位、11个远机位，扩建后共有51个机坪机位，机场飞行区等级提升至4e。同时新建高架桥1089米，扩建现有进场路达到双向八车道，路幅宽53米，中央隔离带宽9米。新建停车场8万平方米，提供车位近2000个。工程于2007年上半年正式开工，2009年正式投入使用。2011年5月23日t2航站楼启用，t1作为国际航站楼。2012年2月7日，南昌昌北国际机场获得中国民用航空局《关于颁发南昌昌北国际机场临时使用许可证的批复》（民航函〔2012〕137号），升格为4e级国际机场。航站楼t2航站楼位于t1航站楼北侧，采用坐北朝南的布局面积9.66万平方米，采用主楼+指廊式构型主楼宽222.4米，进深90米。航站楼设计采纳了江西山水文脉的建筑造型理念，以鄱阳湖、庐山、滕王阁作为设计灵感来源，体现了江西厚重的历史文化迎接新时代挑战的进取精神。航站楼内部设计采用现代大跨架结构，合理布局，屋面弧形结合桁架结构，充分利用屋面的交错形成采光侧窗，通过天窗解决通风问题，体现节能和环保的设计理念。航站楼的两个指廊，西指廊长454.8米，东指廊长158.7米，呈流线型的两翼设计。t2航站楼于2011年5月23日晚上十一时正式启用。发展前景南昌昌北国际机场建设总体规划为一次规划分步实施，即分近期（至2005年）、远期（约至2018年）、终端三步。近期规划飞行区等级指标为4d，主次降方向均满足i类精密进近要求;跑道长2800m、宽45m，并相应地建平行滑行道和联络道，能起降a300-600以下机型；航站楼面积为27141平方米，能满足年旅客吞吐量200万人次及高峰小时1100人次要求。远期以一条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量850万人次及高峰小时4000人为依据，飞行区等级指标为4e，满足b747-400全重起飞要求，跑道向南延长至3600m，道面加道肩部宽度达60m，并相应加宽滑行道；航站楼约需12万平方米(t1和t2)，站坪机位约40个。终端以两条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量2500~3000万人次及高峰小时8500人为依据，建设第二条跑道，第二条跑道也应满足b747-400全重起飞要求，跑道长3600m，道面加道肩总宽度为60m，航站楼面积约为27~30万平方米(t1,t2和t3)，站坪机位约90~100个。机场的供油、供水、供电、通信及其他辅助设施随不同时期的建设规模而相应配套实施。
航空公司和目的地航空公司目的地
中国国航 北京首都，成都
首都航空 海口，呼和浩特，济南，三亚
首都航空 大阪关西
柬埔寨吴哥航空 包机：暹粒
中国国际航空公司 高雄，台北，桃园
中国东方航空公司 上海/虹桥、上海/浦东、北京/首都、成都、西安、西宁(经西安)、昆明、南京、高雄、曼谷/素万那普、深圳、贵阳、宁波、台北/桃园、银川(经西安)、广州、遵义
中国东方航空公司 曼谷素万那普，高雄，台北-桃园
中国南方航空公司 长春，大连，广州，南京，南宁，宁波，青岛，沉阳，深圳，太原，珠海
eastar jet 包机：济州岛
远东航空 高雄
gx航空公司 南宁
海南航空 北京首都，海口，哈尔滨，呼和浩特，兰州，三亚，厦门，西安
香港航空 香港
宏图航空公司 昆明
江西航空 海口，贵阳，乌鲁木齐，厦门，西安
幸福航空 合肥，郑州
昆明航空 成都，昆明
新创航空公司 曼谷廊曼
青岛航空公司 海口，青岛
瑞丽航空 昆明
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深圳航空 成都，重庆，广州，海口，哈尔滨，昆明，青岛，上海浦东，沉阳，深圳，珠海
深圳航空 台北桃园
四川航空公司 成都，重庆，昆明，宁波
春秋航空 曼谷素万那普
泰国亚洲航空公司 乌塔堡
天津航空 赣州，海口，呼和浩特，井冈山，南宁，天津，温州，厦门，西安，郑州
西部航空（中国） 重庆
厦门航空 重庆，贵阳，深圳，乌鲁木齐，厦门，西安