葡萄牙空运拉日什空军基地介绍lajes场或lajes空军基地（发音为;葡萄牙：基地aerea das lajes），正式指定的空军基地第4号（基本aereano4，ba4）（iata：ter，icao：lpla），是一个多用飞机场，家里的葡萄牙空军基地aerea o4和亚速尔群岛空气区司令部（葡萄牙语：comando达卵aerea dosa?ores酒店），一个美国空军支队单元（由操作第65空军基地小组的美国空军在欧洲-空军非洲），和位于附近区域空气客运站lajes和15公里（9.3英里）东北的英雄港在特塞拉岛在亚速尔群岛，葡萄牙。位于纽约市以东约3,680公里（2,290英里），葡萄牙里斯本以西约1,600公里（990英里）;该基地位于北大西洋北美和欧洲之间的战略位置。
lajes场基地
lajes field，从terceira岛的东南海岸看到
iata：ter国际民航组织：lpla
概要
机场类型军事
所有者葡萄牙空军
运营方葡萄牙空军
供应praiadavitória/angradoheroísmo
位置lajes
内置1934年
指挥官titomendon?a上校
居住者comando dazonaaéreodosa?ores baseaéreano4第65空军基地联队170名美国军人和家属lajes搜索和救援协调中心aerogare civil das lajes（民用运营终端）sataaira?oresaeroclube da ilha terceira轻型飞机私人运营商
海拔55米/ 180英尺
坐标38°45'43“n027°05'27”w
跑道
方向长度表面
米英尺
15/33 3,314 10873 沥青
统计（2016）
乘客631236
飞机运营5415
公制吨货物2,774
历史
lajes field的起源可以追溯到1928年，当时葡萄牙陆军中校爱德华多·戈麦斯·达席尔瓦为该分支机构的航空服务（葡萄牙语：aeronáuticamilitar）写了一份关于可能在lajes平原建造机场的报告。然而，当时选择achada在圣米格尔岛的位置来建造该地区。1934年，achada机场由于其不适当的尺寸和恶劣的天气条件而受到谴责，导致葡萄牙军队在lajes建造了一片土地和一小组支援设施。
第二次世界大战在第二次世界大战期间，机场的名称改为4号空军基地，葡萄牙政府扩大了跑道，向terceira派遣部队和装备，包括格洛斯特角斗士战斗机。亚速尔群岛的军事活动于1942年增长，因为角斗士开始被用来支援盟军车队，侦察任务和气象飞行。此外，第一批葡萄牙junkers ju 52于1942年7月抵达飞行货物任务。
阿维氏惠灵顿的mk xiv，第172号中队raf在lajes飞机场期间1944接受服务到1943年，英国和美国武装部队被允许在葡萄牙拥有权利。1943年10月，在terceira下船的一个月内，皇家空军铺设了穿孔钢板，以延长lajes field的跑道，让皇家空军开始巡逻。11月对德国u艇进行了第一次攻击，沉没了潜艇;此次袭击事件发生后，1944年2月底又发生了十多起u艇袭击事件，此后德国军队远离英国和美国的巡逻区。亚速尔群岛使英国和美国的飞行员能够保护该地区的盟军航运。
1943年12月1日，英国皇家空军lajes field的英国和美国军事代表签署了一项联合协议，概述了美国陆军航空兵（usaaf）和美国海军（usn）在lajes field的角色和责任。该协议确定了通过lajes field将飞机和运输机运送到欧洲的准则和限制。作为回报，美国同意协助英国改善和扩大lajes的现有设施。航空运输司令部协议签署后，运输机立即开始在lajes field降落。到1944年6月底，超过1,900架美国飞机经过这个亚速尔群岛基地。使用lajes field，相对于巴西和西非之间通常的跨大西洋航线的飞行时间几乎从70到40小时减半。
lajes空军基地图lajes field是1944年第一次跨大西洋穿越非刚性飞艇（飞艇）的两个中途停留和加油基地之一。美国海军在马萨诸塞州南韦茅斯的海军航空站向他们的第一个中途停留基地发送了六艘固特异建造的k舰。在纽芬兰的argentia海军基地，然后前往亚速尔群岛的lajes field，然后飞往法国摩洛哥的port lyautey（kenitra）的最终目的地。从他们的舰队air wing 15基地出发在port lyautey，usn blimp squadron 14（zp-14或blimpron 14）的飞艇进行了夜间反潜战（asw），使用磁异常探测（mad）搜索直布罗陀海峡周围的德国u型艇。1945年，两架zp-14替换飞艇从北卡罗来纳州的weeksville发往百慕达和lajes，然后前往port lyautey的craw field（kenitra空军基地）。
战后1946年，美国和英国将对lajes的控制权移回葡萄牙。葡萄牙人将lajes重新指定为4号空军基地并将其分配给葡萄牙军队的空中分支。然而，美国和葡萄牙之间的谈判开始延长美国在亚速尔群岛的停留时间。美国和葡萄牙政府达成了一项临时协议，将美国对lajes field的军事权利再延长18个月：葡萄牙和美国政府之间的关系一直延续至今，美国军队处于租赁状态，葡萄牙政府保留对土地和基础设施的所有权。lajes field在葡萄牙空军布里加迪罗（相当于美国两星级将军）的指挥下，在亚速尔群岛空军总部的指挥下仍然是葡萄牙空军基地4。
1947年，葡萄牙esquadra 41开始在lajes运营，配备波音sb-17，格鲁曼hu-16信天翁，道格拉斯c-54 skymaster和后来的西科斯基h-19直升机。1952年，美国空军在lajes field启动了第57空中救援中队，并于1972年停飞。这些部队负责欧洲和北美洲之间在大西洋的搜救（sar）行动。
1949年，北大西洋公约组织（北约）军事联盟成立。葡萄牙，美国，英国，加拿大和各种（其他）西欧是北约的特许成员。由于北约联盟，lajes可供这些使用，而lajes的使用是葡萄牙对该联盟的主要贡献之一。但是，美国军方对lajes field的使用得到了北约sofa之外的“部队地位协定”（sofa）的保障。
1953年，林德·d·麦考密克，将统帅的美国大西洋司令部组织在亚速尔群岛下属统一指挥称为美军亚速尔群岛（usforaz）。的小职员美国陆军，美国空军和美国的海军陆战队人员组成usforaz的联合参谋部，作为美国和葡萄牙亚速尔群岛之间的联络。
在20世纪50年代后期，美国空军的空中加油/加油机飞机驻扎在拉杰斯，为美国飞机经过大西洋提供机上加油。一些油轮单位在1965年离开了lajes，但其他人后来返回，尤其是美国空军的kc-135 stratotanker。这种转移加上新型远程飞机的引入，导致了拉杰斯交通的逐渐减少。该军事空运服务（垫）和它的后继者，军事空运司令部（mac），开始负责在基地美国空军活动，并在一段时间内第一千六百零五军事空运支援部担任美国空军主办单位。
lajes field在冷战政治中也发挥了至关重要的作用。从1932年到1968年，葡萄牙处于antóniodeoliveira salazar的独裁统治之下，但美国政府与estado novo政权保持着友好关系，特别是在1943年之后。随着东西方战后紧张局势的升级，美国理解战略lajes field的重要性，并继续与葡萄牙的salazar政府保持密切联系。
1961年，葡萄牙空军eicap（重型飞机高级训练部队）被转移到lajes，经营道格拉斯c-47，道格拉斯c-54和后来的casa c-212 aviocar。
在葡萄牙殖民战争期间，从1961年到1975年，lajes的空军医院作为葡萄牙武装部队三项服务的残缺和重型烧伤士兵的主要治疗和康复中心。
在1973年的赎罪日战争期间，lajes field还支持美国对以色列的空运任务，突出了美国空军基地在lajes的重要性。
在lajes进行的另一项重要的冷战行动是美国海军的空军设施lajes（naf lajes），这是空军基地的租户活动。naf lajes及其相关的战术支持中心（tsc）/反潜作战行动中心（aswoc）支持美国海军p-2海王星和后来的p-3猎户座海上巡逻机的旋转分离，这些巡逻机将追踪苏联攻击，导弹和该地区的弹道导弹潜艇。随着苏联和华沙条约的崩溃以及冷战的结束，在lajes的p-3行动减少了，海军航空基金在20世纪90年代末失效。