由于新冠病毒对全球供应链的影响，自去年夏天以来，航运运费不断上涨刷新纪录，主要原因是以抗疫物资和家居物品为代表的商品需求持续旺盛，而集装箱等日益短缺。业内人士预计这一趋势将延续到今年上半年。
根据波罗的海国际交易所（baltic exchange）的数据，在2020年年底，从中国到美国西海岸和东海岸的运费分别比2019年高出208％和110％。从亚洲到欧洲的集装箱运费也出人意料的飙升，仅在12月，从中国到北欧的运费就上涨了逾60%，运往鹿特丹的运费全年甚至上涨了接近6倍。
目前运力仍有所下降，运费依旧还处于高位，再加上10月份后，部分国际航线海运费涨得厉害，对货代行业来说，尤其是去年第四季度毛利率都是下滑的，而且还面临着“垫资”的痛。
海运费上涨会直接造成货代的垫资压力增大，而货代的操作服务费是不变的，公司的资金周转难度就增加了，一旦资金链断了可能就面临倒闭。
虽然大多数货物仍在有序交付之中，对物流行业而言，似乎目前最棘手的问题可以总结为两方面，一是运力紧张造成运价链式传导成本大增，二是垫资压力大造成资金周转难以维系正常运营。提供订舱服务的货代公司还遇到更多麻烦。
受新冠肺炎疫情下综合因素影响，面对航运市场运费的暴涨。近日，上海海事法院就受理了一系列因航运运费上涨而引发的纠纷案件。
该案中，上海一货运代理公司委托物流公司出运一批钛白粉，自中国上海港起运，目的港为秘鲁卡亚俄港、哥伦比亚诶纳文图拉等地。物流公司接受委托后，依约定办理了涉案货物的订舱等事宜，承运人就涉案货物分别签发了多套正本提单。就提单项下的海运费及包干费，物流公司已向货代公司开具发票。
不料，受疫情影响，航运市场价格出现剧烈波动，物流公司要求货代公司支付额外运费遭拒后，便扣押了五套正本提单。货代公司担忧若不能及时拿到正本提单提货将产生诸多额外损失，遂向上海海事法院申请海事强制令，请求物流公司交付正本提单。
上海海事法院受理该申请后立即与双方当事人联系，及时组织听证，方便双方当事人就近诉讼。听证过程中，承办法官向双方详细了解该案纠纷的前因后果，耐心分析法律风险和可能造成的后果，劝说双方理性商议案件的合理解决方式，避免产生更多损失。
最终在调解下，双方达成了一致方案，即对该案中无争议的运费金额，货代公司立即向物流公司支付相关费用，就有争议的部分运费，由货代公司向上海海事法院缴纳保证金，法院审查确认后，出具海事强制令，物流公司收到海事强制令后，及时将所有涉案提单交付给货代公司提货。
最后，货代公司按约向物流公司支付费用，并缴纳保证金。上海海事法院经审查后认为，货代公司已按物流公司开具发票金额，向其支付海运费及包干费，且已提供相应现金担保，遂依法作出裁定，准许货代公司的海事强制令请求。
目前，货代公司已取得涉案提单，并顺利提取了货物。
该案的成功处置为后续探索类似案件的审理方法，充分发挥司法服务效能，推进航运市场有序发展奠定了基础，形成积极的方法指引。