比雷埃夫斯港(以下简称“比港”)，地处巴尔干半岛南端、希腊东南部。它连接欧亚非三地，是“21世纪海上丝绸之路”的重要节点。比港拥有陆地面积272.5万平方米，岸线总长约24公里，是希腊最大的港口，地中海地区重要的集装箱港。
受全球金融危机和欧债危机影响，希腊政府被迫于2008年启动国有企业私有化进程，比港港务局因亏损严重而成为私有化改革的重点。2008年10月，中远集团通过竞标，以4.98亿欧元获得比港2号、3号集装箱码头35年特许经营权，并在两年内实现扭亏为盈。在此成功合作基础上，2016年8月，中国远洋海运集团(以下简称“中远海运”)与希腊共和国发展基金签署协议，以3.685亿欧元收购比港港务局67%的股权，成为比港的实际经营者。这是中国企业首次在海外接管整个港口的经营权。
多年来，中远海运在比港项目运营中真正践行“一带一路”共商、共建、共享，受到中希两国多方的积极评价，成为“一带一路”倡议下两国经贸合作的典范。
比港成为“一带一路”建设中连接陆海的又一重要支点。比港是由地中海前往大西洋、由红海前往印度洋以及由马尔马拉海前往黑海的优良中转港，是“21世纪海上丝绸之路”的重要一站，也是修建中的“中欧陆海快线”的南起点。中欧陆海快线是匈塞铁路的延长线和升级版，南起希腊比港，途经马其顿斯科普里、塞尔维亚贝尔格莱德，北至匈牙利布达佩斯。与以往通过苏伊士运河抵达汉堡港或鹿特丹港后进入中东欧相比，中欧陆海快线将使货运时间减少7至11天。快线建成后，将进一步加强我与中东欧各国的联通，深化我与中东欧国家的经贸合作。
比港项目带来了良好的经济和社会效益，是“一带一路”促进共同发展的例证。中远海运的投资运营大幅提升了比港在国际航运业的竞争力。2008年以来，比港集装箱吞吐量的全球排名大幅提升，从第93位跃升至2016年底的第38位;同期，集装箱处理量也从68万箱迅速增加到347万箱。截至2016年底，比港已占有希腊90%的集装箱进出口市场，成为地中海东部地区最大的集装箱港口。比港项目为希腊经济发展作出了实质性贡献，并为当地创造了大量就业岗位。中远海运提供的资料显示，截至2017年底，中远海运对希腊的直接经济贡献达7亿欧元，包括特许经营权费3.15亿欧元，雇员工资3.31亿欧元，缴纳税金5700万欧元。在取得良好经济效益的同时，中远海运为当地直接创造工作岗位2600个，间接创造岗位8000多个。据希腊智库经济和工业发展研究基金会预测，比港项目2025年将可以拉动希腊gdp增长约0.8个百分点，2016至2025年期间将创造3.1万个新的就业岗位，带动公共债务减少2.3个百分点。
比港项目带动中希两国广泛领域的务实投资合作。比港项目向市场发出了希腊作为安全和有利的投资目的地的强有力信号，为我国企业投资希腊奠定了基础。比港项目的顺利进行不仅深化了中希两国的海运合作，而且有利于促进两国在基础设施、能源、金融、科技、房地产、旅游等更多领域的合作。
通过比港项目合作，取得以下经验。
发挥企业集团优势，用实际行动和业绩说话，打开局面。在比港项目负责人傅承求的带领下，中远集团重信守诺，打消了希腊各方对将码头交由中国公司经营的顾虑。一是以平等真诚的态度与员工对话，在确保不辞退一名本地员工的条件下，进行合理的人员重组;二是严格遵守当地法律，按照希腊行政、司法和监管机构的规章制度和程序，完成比港项目的收购;三是加大对比港的投资，调动中远集团业务资源，使码头公司很快扭亏为盈。从2010年9月起，企业开始实现单月盈利，2011年全年实现净利润500万欧元，之后各年经营状况不断改善。
在追求企业盈利的同时，充分考虑当地产业和城市发展诉求。中远海运根据当地产业优势和发展需求，有针对性地制定了集装箱码头、物流仓储、修造船、邮轮码头和渡轮码头等业务板块的发展战略，并投资3000万欧元对当地修造船区域进行翻修重建，升级替换所有基础设施和机电网络，以行动表明企业服务当地长远发展的决心。坚持本土化管理，注重人文关怀，推动文化融合。中远海运收购比港以来，大力推行本土化管理。以集装箱码头公司为例，除几名中方管理人员外，公司共有当地员工3000余名。中远海运非常注重人文关怀。一是为全体员工提供免费午餐。二是有针对性地建立工资拆借制度，允许有家庭急需的员工提前预支部分工资，解决困难。三是以灵活多样的形式促进中希文化交流。
坚持绿色环保，积极履行企业社会责任。中远海运注重保护环境，尽量将企业经营活动对环境的污染和损害降到最低。企业采用欧洲港口组织认证的环境管理系统和港口环境评估系统，对空气、噪声和海洋环境进行监控和评估。此外，还加强对垃圾废物的处理和回收，按照欧洲环保标准和希腊法规，实行船舶垃圾管理计划等。企业还积极履行社会责任，包括与教堂合作为贫困居民提供食物、援建学校、修缮道路等，在比港当地居民中树立了良好的中国企业形象。