尼日利亚空运 中国到尼日利亚空运价格 寄往尼日利亚的国际快递和空运，运到尼日利亚快递有很多种渠道,每一种渠道都是有各自的有优缺点,价格也不同。那么今天就来介绍下尼日利亚空运及中国到尼日利亚空运价格。
尼日利亚处于西非东南部的国家，非洲几内亚湾西岸的顶点，邻国包括西边的贝宁，北边的尼日尔。尼日利亚是非洲能源资源大国，是非洲第一大石油生产和出口大国。截止2014年已探明石油储量居非洲第二、世界第十；已探明天然气储量居非洲第一、世界第八；已探明76种矿产中有34种具备商业开采价值。尼日利亚运输主要有空运、水运及公路。
中国到尼日利亚空运价格表：
出发港目的港代码航距6小时航空特快当天到尼日利亚报价表zmn100以上最早航班最早起飞最早落地时间中国尼日利亚bav579200/元9.5/元7.5/元ca110806:2508:00深圳阿南布拉州bhy2378200/元15.8/元10.8/元cz314811:4515:20上海阿比亚州csx1446200/元12.5/元6.8/元ca134306:4509:15北京贝努埃州cgq933200/元9.6/元8.6/元ca160907:5009:30武汉索科托州ctu1697200/元15/元7.5/元hu714708:0510:45广州尼日尔州ckg1640200/元14/元7.5/元ca141907:5010:20
空运
尼日利亚国有航空公司曾开设多条国内和国际航线，但由于经营不善，亏损严重，2005年尼政府将其私有化。目前航空业的主力军为aero contractors, arik air, air peace, azman air, dana air, first nation, med-view和overland等私营航空公司，主要运营国内航线及少量国际航线。在尼经营的外国航空公司有法航、英航、汉莎等24家，国际航线基本被这些公司垄断。全国有隶属联邦民航局的22个主要机场，主要分布在联邦首都区和各州首府，其中5个国际机场，分别在拉各斯、阿布贾、卡诺、哈尔科特港和卡拉巴尔。尼与65家国际航空公司签有航空协议。2017年，尼机场起降航班共约21.4万架次，运送乘客1339万人次。2018年2月，布哈里总统签署批准尼和阿尔及利亚、刚果、中国、卡塔尔、新加坡的双边航空服务协议
公路
总长194394公里，其中联邦政府负责修建的第一级主干道公路总长约32980公里，由州政府出资修筑的第二级公路总长约31040公里，由地方政府修建的第三级简易公路总长约129980公里。三级公路已基本形成一个连接首都阿布贾和各州首府的交通网，利用率逾90%。公路运输分别占国内货运量的93%和客运量的96%。
水运
内河航线总长3000公里，承担内河航运的主要是贝努埃河和尼日尔河。全国有8个主要海港，2011年货物吞吐量为8276万吨，占西非海运贸易的68%。2018年上半年，尼港口货物总吞吐量为9662万吨，同比增长31.24%。主要港口有拉各斯的阿帕帕港、廷坎港、科科港、瓦里港、哈尔科特港、卡拉巴尔港和萨派勒港。拉各斯港（包括阿帕帕港和廷坎港）是西非最大、最繁忙的港口，承担了尼70%左右的进出口货物运输。尼海港设备先进，但利用率不到60%。尼对外贸易的70%通过港口承运装卸。2018年3月，拉各斯莱基深水港项目启动，该港口建成后将成为西非枢纽港口，水深16米，设计年吞吐量150万标准箱，并有望扩至450万标准箱。
拉各斯机场
拉各斯机场，全称穆尔塔拉穆罕默德国际机场（国际航空运输协会：los，国际民航组织： dnmm ）是尼日利亚最大的机场。原名拉各斯国际机场，在施工期间中途更名后，以尼日利亚前国家元首的军事领袖穆尔塔拉穆罕默德命名。这座机场是仿照阿姆斯特丹的史基浦机场建设。机场正式启用是1979年3月15日。拉各斯机场有国际和国内候机楼，两者相隔一公里。国内候机楼迁至旧拉各斯港码头后，在2000年发生火灾。新的国内候机楼已2007年4月7日建成。
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