挪威空运霍夫登机场介绍 rsta-volda机场，hovden?rsta
-volda lufthamn，hovden
国际航空运输协会：hov 国际民航组织：enov
概要
机场类型 上市
操作者 avinor
供应 ?rsta和volda
位置 hovdebygda，?rsta，挪威
海拔 amsl 74米/ 243英尺
坐标 62°10'43“n 006°04'33”e坐标： 62°10'43“n 006°04'33”e
地图
hov位于挪威 hovhov
在挪威的位置
跑道
方向 长度 表面
米 ft
06/24 1070 3,510 沥青
统计（2014）
乘客 121021
飞机运动 6294
货物（吨） 2
?rsta-沃尔达机场，hovden（挪威：?rsta-沃尔达lufthamn，hovden ; iata：hov，icao：enov）是一个支线机场位于hovdebygda在?rsta，挪威，中途镇之间?rsta和沃尔达。该机场拥有1070米（3510英尺）沥青跑道对准06/24。服务是由提供维德罗使用他们的德哈维兰加拿大短跑8作为一个公共服务义务。由国有avinor拥有和经营，该机场在2014年处理了121,021名乘客。
hoved于1971年7月1日作为市政机场开设，耗资590万挪威克朗（nok）。直到1993年，wider?e才使用德哈维兰加拿大双水獭作为维拉奥勒松机场的支线服务。该德哈维兰加拿大短跑7从1985年使用1987年在早年机场有规律性很差，提出了封闭。终端升级在1988年进行，跑道在21世纪初扩展。自2008年开幕的eiksund隧道和2012年开幕的kviv隧道，hovden已显著增加了集水区和现在占地面积60000南部人口的sunnm?re和nordfjord。这导致了乘客人数的三倍。
历史
沃尔达第一次航空发生在1935年，当时吉德森雅各布森展示了航班。[3] sunnm?re和m?reog romsdal的第一个机场是奥勒松机场，vigra，于1958年6月7日开放。[4]在南部的孙墨尔，机场的行程时间为2至3小时，包括两艘渡轮。[5] m?reog romsdalfylkesb?tar于1965年4月从?rsta通过hareid向奥勒松和vigra推出了气垫船服务。从?rsta到机场的行程时间为50分钟。在秋风暴雨之际，由于安全考虑，当局撤销了运营证书。
在1962年政府委员会调查新机场建设之后，wider?e推出了另一项提案，并建议改为建造一个小型机场网络。这些可以使用当时正在开发的短距起降飞机提供。小型机场的建造和运营成本要低于大型机场，但机场和航空公司都需要补贴才能运营。h?konkyllingmark于1965年被任命为运输和通信部长，并且是stolport提案的支持者。政治原理是，尽管总运营成本会上升，但它将为农村地区提供更好的服务，从而保持其人口。
机场在其周围。?rsta位于图像中最接近左侧的位置。沃尔达不可见，位于机场左侧的山后。
地区机场只收到一个简单的码头和一条800米（2,600英尺）的跑道。第一个这样的机场是在开海尔格伦于1968年[8]在?rsta规划和沃尔达于1968年2月开始，与城市间委员会的任命。[5]它的结论是，一个小湖hovdentj?nna的岸边是一个合适的地点。估计花费150万挪威克朗。这些计划于1969年6月12日获得议会批准。除?rsta-volda之外，这些计划还包括?yrane的f?rde机场 ; flor?机场和hauk?sen的sogndal机场。
直至完成的时间设定为两年，并由市政府负责。市政委员会于1970年初批准了这些计划，并于7月3日获得了政府的特许经营权。建设由一个委员会主持，每个市政当局有三名代表和一个来自m?reog romsdal county municipality的代表。[9]该机场最初由一个800×30米（2,625×98英尺）的跑道和一个70×35米（230×115英尺）的围裙组成。[10]导航由两个无线电信标提供。交通和通讯部投资530万挪威克朗授予297万，全县50万，其余180万是贷款。
终端大楼
这两个城市的人口比例涵盖了运营成本，最初为厄尔斯塔为十九分之一，沃尔达为十六分之十。该机场由市政局管理，隶属于?rsta的市政工程师。这四个机场于1971年7月1日开放。[11]?rsta-volda机场是m?reogromsdal三个机场之一，将在两年内开放。克里斯蒂安松机场，kvernberget于1970年6月30日开放[12]，莫尔德机场，?r?于1972年4月5日开放。[13]这导致vigra的服务急剧减少。
来自hovden的原始服务是由wider?运营的vigra的一种支线服务，配有19个座位的双ot。在运营的第一整年，机场共处理了8,835名乘客。在头几年，机场的规则性很差，而在1972年的最后一个季度，有一半的航班取消了。高达610米（2,000英尺）的跑道可视范围是一项贡献。有关闭hovden和讨论桑纳讷机场，安达并在markane在机场替换它们史特林，虽然这是从来没有进行。
欧直as 350的空运在hovden
wider?e 在1985年至1988年期间在一些路线上引入了50名乘客的de havilland canada dash 7。1985年有18,138名乘客，两年后有24,150名乘客。这和短跑7的使用导致终端在1988年被升级。新的导航辅助装置于1987年被安装，包括定位器和新的无线电信标，将视距降低到550米（1,800英尺）。1989年新的跑道照明进一步改进。[15]双水獭在1993年被dash 8-100s取代。由此，飞往奥勒松的航班终止，而改为飞往奥斯陆机场，fornebu和卑尔根机场的航班，flesland被引入。从1997年开始，wider?e在hovden修建了一个机库，允许它在那里停留一晚。这进一步有助于规律。
机场的所有权于1997年1月1日转交民航总局（后更名为avinor）。[17] 21世纪初，跑道向两个方向延伸。[15] 机场安全于2005年1月1日实施。[18]霍夫登在2008年看到51,000名乘客。随着艾克松德隧道的启用，那年，乌尔斯坦，赫罗伊和哈里德都被固定连接到机场。这使得机场的使用量大幅增加，2011年达到10万人次。2012年开幕的kviv隧道使机场更接近nordfjordhovden开始从安达的sandane机场获得赞助。对于avinor来说，这已经足够考虑安达的关闭了。[19]这两个道路项目的结合使机场的集水区域增加了三倍。
设施
?rsta-volda机场位于挪威?rsta的hovebygda。它的集水区覆盖的南风部分的sunnm?re和部分nordfjord。[20]它有74米（244英尺）的基准标高平均海平面之上，[1]在靠近一个壁架峡湾。[20]沥青跑道在距离30米（3,642乘98英尺）的地方测量1,110米，并与06/24对齐。它在06跑道上有930米（3,050英尺）的起飞滑跑和在跑道24上有1000米（3,300英尺）的起飞滑跑，以及870米（2,850英尺）的着陆距离（lda）。机场配备了4类消防和救援服务。[1]机场有16名avinor员工，机场航班信息服务中有5名员工，地面服务中有9 名员工。
航空公司和目的地
wider?ede havilland加拿大dash-8 103在?rsta-volda机场
机场的所有服务均由wider?e经营，其机队为de havilland canada dash8-100型飞机。这些是由交通运输部资助的公共服务义务。每天有五班往返奥斯陆的航班，每天有两班往返于松达尔，其中一些往返于卑尔根。[16]每周飞往弗洛尔。
2012年，该机场的运营赤字为2200万挪威克朗。 此外，这些航线的补贴费用为每位乘客279挪威克朗。[24]霍夫登为121,021名乘客提供服务，6,294架飞机起降并处理2吨货物。
航空公司 目的地
维德罗 卑尔根，奥斯陆 - 加勒穆恩，桑丹，松达尔
地面运输
fram在?rsta和volda之间每天运行半小时，晚上每小时运行一次本地巴士服务。它停在一个从机场候机楼步行七分钟的巴士站。在机场提供付费停车，出租车和汽车租赁服务。机场位于e39，从?rsta和volda开车五分钟。