以货运拉拉为代表的城市配送货运o2o平台的兴起和发展并非偶然。长期以来，城市现有的车辆和相当一部分城市的货运需求为城市物流提供了不可或缺的补充。但由于这些车辆大多属于个人，存在“小、散、乱、差”的特点。在解决城市布局问题的同时，也存在着难以监督的现实问题。
周胜付于2013在香港成立，次年lala进入中国大陆。是“互联网+物流”城内货运***代表性的平台之一。该平台以一种情景方式连接两端，以匹配车辆和货物的需求和供应。截至目前，货运拉拉平台注册司机已达200万，用户已达1500万。今年年初，公司制定了在内地扩大100个城市的年度目标，并于8月份提前完成。
以货运拉拉为代表的城市配送货运o2o平台的兴起和发展并非偶然。长期以来，城市现有的车辆和相当一部分城市的货运需求为城市物流提供了不可或缺的补充。但由于这些车辆大多属于个人，存在“小、散、乱、差”的特点。在解决城市布局问题的同时，也存在着难以监督的现实问题。同时，车辆过多也造成了道路资源、能源消耗等社会资源的浪费。由于技术的成熟、资本的介入和信息在运输业的快速推广，“互联网+物流”利用互联网巨大的信息平台，整合供应链，省略中间环节，为货运打造高效无缝的o2o平台在生产者和消费者之间。货运拉拉是o2o货运平台的典型代表。通过整合社会交通资源，建设快速、实惠、放心、专业的城内货运交易平台，统筹调配大量货物。货运拉拉平台将方便货主找到货主，也能让货主在app上及时找到货源，提高货主配送效率，彻底改变货主和货主的工作模式。
o2o货运平台为城市配送领域带来新气象。以货运拉拉为例，通过手机定位和大数据挖掘，货运拉拉可以高效、准确地匹配车辆和货物，实现资源的优化配置，降低货车空车率，进而降低运输成本。通过简化业务流程，可以节约运营管理成本。此外，提高车辆运输效率，可以逐步淘汰部分运力过剩的车辆，缓解城市道路拥堵和无序停车的问题。此外，货运拉拉还将存放在公路上、监管不力的“小、散、乱、差”人员和车辆纳入规范管理平台，为政府加强行业监管提供了有力的监管手段。
未来，城市配送货运o2o平台也将成为城市配送电气化的主力军。随着城市物流车辆电气化浪潮的席卷，如何真正进入客户的心中，进而取代传统的燃油车成为一个重要课题。城市配送货运o2o平台无疑占据了纯电动物流车辆推广的主动权。由于续航里程的限制，电动物流车的应用领域主要集中在城市配送，以日用品和小商品运输最为普遍，这就是货运o2o平台的深度培育领域。条件成熟后，以货运拉拉为代表的城市配送货运o2o平台将凭借规模优势、智能交通技术优势和运营能力，迅速扩大电动物流车辆的应用范围，提高市场接受度。同时，货运o2o平台的快速发展也有助于淘汰落后产品，将高性能、高技术含量的新能源物流车辆推向市场，促进城市配送电气化的健康发展。
然而，目前的货运o2o市场还不成熟，货运o2o平台的发展也出现了一些问题，导致了类似优步和滴滴带来的监管问题。比如一些平台企业没有申请公路货运许可证，还有一定数量的驾驶员和车辆还没有取得公路货运资格，这就导致了o2o水平对于台湾货运的“合法经营”存在疑问。然而，新事物的“合法化”需要一个过程。不仅要求平台运营商积极配合政府部门进行整改，还要求政府部门在合理合法的程序基础上充分利用其服务，越来越积极地与这些新模式、新企业接触，帮助其发展，倾听他们的声音，出台与时俱进的政策法规。
这是一个冲突和变革的时代。目前，它处于一个“崭新的信息社会”，是信息技术全面发展的必然产物，包括计算机、互联网、移动计算、物联网、人工智能、自动化、机器学习等，以及人类物质文明和精神文明的高度提升。在这样一个时代，各种新的商业模式层出不穷，任何一种新的商业模式在诞生初期都必然伴随着新的问题，难以适应当前的社会管理体制。因此，如何在现有政策背景下支持创新产业发展，提高社会整体效率，考验政府的智慧。
目前，全球***的电子商务平台在中国，***的移动社交平台也在中国。从货运拉拉的快速增长可以预测，未来中国可能会产生***的货运o2o平台。虽然o2o货运平台存在一些问题和不足，但仍在争议中蓬勃发展。未来，随着政策环境的不断改善，货运o2o平台将迎来新一轮爆发式增长。