俄罗斯的海运贸易下降了 58%根据投资银行瑞银的计算,波罗的海的港口,如圣彼得堡,占俄罗斯航海贸易的三分之一,现在靠港的船舶减少了 65%。自 2 月 24 日战争开始以来,符拉迪沃斯托克等太平洋港口的吞吐量下降了 52%。来自以色列海上人工智能平台 windward 的行为数据清楚 [更新时间:2024-11-20]
俄罗斯的海运贸易下降了 58%
根据投资银行瑞银的计算,波罗的海的港口,如圣彼得堡,占俄罗斯航海贸易的三分之一,现在靠港的船舶减少了 65%。自 2 月 24 日战争开始以来,符拉迪沃斯托克等太平洋港口的吞吐量下降了 52%。
来自以色列海上人工智能平台 windward 的行为数据清楚地表明,停靠俄罗斯港口的原油油轮数量有所减少。
昨天公布的迎风数据显示,从俄罗斯出发的原油运输船不再停靠欧洲、亚洲和北美的港口。
唯一飙升的线是目的地“未知”——代表尚未到达目的地的船只(见下表)。据 windward 称,这表明仍有大约 4600 万桶俄罗斯石油正在运往俄罗斯以外的目的地。
“这可能需要一些时间,但美国能源禁令和欧洲国旗禁令肯定会生效,这给那些在水上的人造成了极大的困惑,”windward 的更新建议。
英国咨询公司德鲁里(drewry)的一份新报告预测,俄罗斯乌克兰冲突将影响海员在世界商船队中的可用性,特别是供应紧张的高级船员,导致工资上涨和船舶运营成本上升。
根据德鲁里的统计,俄罗斯和乌克兰的总供应量约占全球供应量的 13%,而评级为 8%。
散装液体和天然气贸易最容易受到俄罗斯和乌克兰船员可用性可能下降的影响。德鲁里警告说,再加上不断上涨的海上保险费将推高船舶运营成本。