冷链物流中心和冷链物流园区的区别
冷链物流中心一般是指较为专业化、集中化的冷链物流企业的集中点。中心点的冷链企业性质相似，都是冷链专业化企业。当然，中心也可以指高度专业化的企业。在冷链物流园区的情况下，很多冷链企业和辅助企业集中在一起。园区内的一些企业可能专注于冷链运输，而另一些则是冷链设备制造商。因为园区企业比较多，可能会有多元化的企业在一起。冷链物流园区可能有冷链物流中心。两者只是在范围上有些区别，并没有太大的区别。有时名字会混淆。
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关于冷链物流公司的几个问题冷链物流做起来比较繁琐，投入也比较大。冻库的设备必须齐全，还需要专业的冷链知识人才来处理冷链物流的运作。奥邦物流熊峰物流中港物流园在这方面有业务。另外，对时效性的要求特别高。服务必须跟上步伐。成本也挺高的。祝生意兴隆。
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冷链快递是什么意思
coldchainlogistics(冷链物流)是指将冷冻技术和冷藏技术应用于生鲜产品的物流过程中，以保证易腐、易损产品从生产、储存、运输、销售到消费的每一个环节都始终处于特定的低温环境中，以保证质量，减少损耗。
冷链快递通常用于食品和农产品领域。它是随着科学技术的进步和制冷技术的发展而建立的。主要是以制冷技术为基础，以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金的投入成本比普通常温物流要大。
扩展数据
一、冷链快递的三大特点:
1、过程的复杂性
由于商品的品质随着温度和时间的变化而变化，不同的产品必须有相应的温度控制和储存时间，运输者必须全程跟踪监督，这是一个庞大的系统工程。
2.及时
冷链快递本质上是物流，但需要最快的时间到达目的地，以保证生鲜、快速消费品、医药行业等特殊商品的新鲜质量。
3.高品质的自然
需要冷链运输的货物对时效和温度的要求较高，生鲜等易腐货物需要专门的运输设备、温控设备、保鲜设备、仓储设备，这些都增加了冷链快递的成本。
二、冷链快递的适用范围如下:
1.初级农产品:鲜肉、禽蛋；海鲜；水果和蔬菜产品；鲜花产品等。
2.加工食品:速冻食品、禽肉、水产品等包装熟食制品；冰淇淋、乳制品等乳制品；类似巧克力的融化产品等。
3.特殊商品:特殊医药产品等。
来源:百度百科-冷链物流
冷链物流的定义是什么？冷链物流的定义
冷链物流是指为了保持食品的新鲜质量或其他产品(药品等)的效率，使货物始终保持在一定温度下的一种物流运输方式。)和减少运输损耗。由预冷掩埋、冷链添加、冷链存储、冷链运输、邮寄、冷链销售组成，涉及冷库、冷午餐、保温箱、冷陈列柜等设施。冷链行业需要大型企业的不断投入。通过完整的运输管理信息系统，协调订单处理、运输、配送、承运商管理、运力管理、收货管理、应收应付管理、退货管理等业务环节，强化企业整体联动效应，降低消费成本，从而形成合理高效的冷链。
进入3.0时代的中国冷链物流与发达国家还有差距。
冷链起源于19世纪上半叶。20世纪30年代初，发达国家制冷技术发展迅速，美国和欧洲建立了食品冷链系统。20世纪50年代，冷冻食品以商品的形式出现。随后几十年，欧美国家基本完善了各种低温食品冷链。目前，日本、美国、德国、英国、加拿大等发达国家冷链物流的发展已经非常成熟。
中国的冷链物流业起源于20世纪50年代的肉类出口。2001年中国物流采购联合会成立后，冷链物流的基础工作已全面开展，但行业仍处于起步阶段。随着我国社会经济的快速发展，居民消费水平的不断提高和人们对食品质量安全要求的提高，2008年冷链进入了快速发展的黄金期，各种政策规划和行业标准也相继出台。2018年，冷链进入3.0时代，多方面实现转型升级。
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冷链是干什么用的？为什么叫冷链物流？冷链物流一般是指在生产、储存、运输、销售、消费各环节始终处于规定的低温环境之前，对食品进行冷藏、冷冻的系统工程，以保证食品质量，减少食品损失。因为整个过程都是在低温环境下进行的，所以称之为冷链物流。
冷链物流是随着科学技术的进步和制冷技术的发展而建立起来的。它是以制冷技术和冷冻工艺为基础的低温物流过程。冷链物流的应用范围包括:初级农产品:蔬菜、水果；肉类、家禽和蛋类；水产品、花卉产品。加工食品:冷冻食品、禽肉、水产品等包装熟食、冰淇淋、乳制品；快餐。
特殊商品:药品。食品冷链是以保证易腐食品质量为目的的供应链系统，是维持低温环境的核心要求，是一项比普通常温物流系统要求更高、建设投资更复杂的庞大系统工程。
冷链物流一般是指冷藏、冷冻食品在生产、储存、运输、销售和消费前，保持在一定的低温环境中，以保证食品质量，减少食品损耗的系统工程[1]。它是随着科技的进步和制冷技术的发展而建立起来的。
它是以制冷技术和冷冻工艺为基础的低温物流过程。随着我国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽快制定并实施科学有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金投入比普通常温物流要大。
利用冷链物流相对较高的价格有利于企业。这是一个涉及价值链各方利益的问题。如果有的供应商想用普通的车，但是零售商或者消费者不给额外的照顾(零售)，那是不行的，但是给了其他供应商同样的待遇(比如收货时实现了不同的标准，无法严格执行，从而伤害了好的品牌)。
这间接鼓励了供应商使用非标准车辆，因为他们没有因为提供更好的冷链物流而获得额外的奖励。有多少供应商能真正做到这一点，是利润问题，而不是物流问题。最大的障碍是，一些供应商也想使用普通汽车，但零售商不给它额外的信贷。上海的一些零售商严格要求使用冷藏车，这在中国是最多的。
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